科學島走出的創業者——江如海
做國內無人駕駛的領軍企業

 

        在中科智馳科技有限公司的總經理辦公室，31歲的江如海正在緊張地忙碌著，很多文件需要他簽字，很多項目等著他拿主意。而三年前，江如海還是中科院合肥創新院的一名研發人員，每月拿著穩定的工資。2017年，江如海在工作中調研發現，無人駕駛技術有很多應用場景，一個將技術轉化為產業的念頭在他腦中浮現。為了實現自己的創業夢，江如海毅然辭去了工作，帶領著一幫志同道合的團隊成員攻堅克難，最終推出了國內首款可實現量產的低成本無人駕駛擺渡車。 

　　

        29歲成立五人初創團隊 

　　

        今年31歲的江如海是廣西玉林人，合肥工大微電子學專業本科，中科大控制工程專業碩士。2011年，江如海畢業后便進入中科院合肥研究院，從事無人駕駛技術領域的研究工作。 

　　

        因為在研究院負責技術轉移轉化的工作，江如海走訪調研過上百家的企業，接觸了汽車主機廠、特種車輛生產商、物流設備制造商等，發現無人駕駛技術在很多場景會有應用。2017年初，一個創業的念頭在江如海腦中悄然萌發。 

　　

        說干就干，行動派的江如海立即投入到前期籌備中，“研發中心雖然已經取得了一些成果，但一直沒有很好的轉化窗口，我覺得可以做點產業化的工作。”而創業，意味著失去穩定的工作，“一開始確實很猶豫。父母也不贊同我辭職創業，他們還是希望我過得安穩些。”江如海說。 

　　

        內心掙扎了許久，江如海還是堅持了創業的想法。剛開始時，江如海的隊伍共有7個人，后來2名同事在綜合考慮后選擇了退出，剩下的5個人正式組成了一支初創團隊，開始了研發工作。2017年6月，江如海依托中科院合肥創新院的技術轉移轉化平臺，成立了智能移動機器人研發中心。 

　　

       創業之路感謝團隊陪伴 

　　

        “那時候就是吃了上頓沒下頓，”回憶起創業初期的時光，江如海頗為感慨，“感謝團隊成員不離不棄。”項目研發初期，因為要不斷投入資金，經常發不出工資，捉襟見肘的時候，團隊其他成員都在安慰江如海，“半年不發工資也沒關系，我們可以先吃老本。” 

　　

        2018年底，在籌備了大半年后，團隊決定對研發成果進行測試，“那天特別冷，我給每個人都買了一件軍大衣。”提起那天的場景，江如海記憶猶新，在冬日的寒風中，新招募的成員崩潰地說自己受不了了。 

　　

        “大家雖然嘴上不說，但我知道肯定會有抱怨。”江如海告訴記者，讓好兄弟舍棄前程陪自己奮斗，卻連工資也不能按時發，自己的心中充滿了愧疚，“但是我不能說，我要給大家打氣。” 

　　

        核心技術突破行業瓶頸 

　　

        2018年8月，在經過近一年的籌備后，江如海和他的團隊正式成立了中科智馳科技有限公司。2018年9月，公司交付的第一個無人車產品——無人駕駛線控平臺，得到了客戶的認可，也為公司的技術落地打響了第一槍。很快，公司相繼拿到了合肥高投和北科天繪種子輪的融資，解決了燃眉之急。 

　　

        有了資金，江如海和他的團隊將公司的核心技術——低成本無人駕駛系統應用于擺渡車上。2019年4月，公司發布了低成本無人駕駛擺渡車，這也是目前國內首款可實現量產的低成本無人駕駛擺渡車。 

　　

        低成本無人駕駛擺渡車一經問世，便獲得業界和各大媒體的關注，迅速打開了公司的知名度，而江如海也開始逐漸出現在公眾的視野中。“過去一輛擺渡車成本要四五十萬，而這款車可以將成本控制在10萬元以內，在行業內具有極大的價格優勢，突破了無人駕駛從高額研發到低成本量產的行業瓶頸。” 

　　

        創業對于他是職業轉型 

　　

        因為成員都是技術出身，而公司的發展需要運營、財務、人事、產品等不同的分工，考慮到公司成立初期經費緊張，江如海咬咬牙又將這些事情全扛了下來，“創業對于我來說算是一種職業轉型。” 

　　

        為了學習運營管理方面的知識，江如海參加了中科院合肥創新院開設的培訓課程，也經常出差到各地參加行業峰會，了解行業動態，“有時候也會去合作伙伴的公司，學習他們的運營模式。” 

　　

        財務問題是江如海面臨的又一難題，“花了很大力氣去學習。”江如海說，對內公司需要解決股權問題，對外需要融資和開拓市場，而這些都需要用到專業的財會知識。憑著一股不服輸的勁頭，起初連項目報價都一竅不通的江如海如今說起財務知識頭頭是道，談起業務來也是駕輕就熟。 

　　

        腦中始終緊繃著一根弦 

　　

        不到三年的時間里，江如海由一名研發人員，變成了一名創業者，“感覺肩上的責任更重了。”江如海表示，以前想過安穩的生活，做一名參與者，而現在成了帶頭人，他的腦中始終有一根弦緊繃著，“如果我倒下了，公司其他人怎么辦？” 

　　

        目前，公司仍處于創業初期，而無人駕駛這個領域正處于市場培育期，開拓市場十分不易。盡管如此，江如海從不肯輕易說出自己的難處，“相比于單方面的資助，我更希望以合作雙贏的方式走出困境。” 

　　

        自創業以來，江如海已經有兩年多沒體會過正常上下班的生活，江如海說，自己是客家人，“客家人的身上都有一種不服輸的精神，享受從無到有的打拼過程。” 

　　

        從15歲上高中開始，江如海便離開家鄉，一個人獨立生活。因為家庭條件不好，江如海大學四年的學費都是貸的款，生活費也是兼職掙來的，“沒有向父母要過一分錢”，這是江如海最自豪的一件事。 

　　

        5年內成為行業領軍企業 

　　

        很多創業者都因為太忙而無暇照顧家庭，江如海也不例外。作為公司的創始人，江如海經常要去各地出差，即便在合肥，也是忙得不見人影。“我父母都在廣西老家，平時比較忙，沒辦法經�；厝タ此麄�。好在父母身體健朗，兄弟姐妹也都在身邊，讓我能夠安心在合肥闖蕩。” 

　　

        除了父母，江如海最愧疚的是自己的女朋友，“常常因為工作爽約和她看電影、吃飯、出游，幸好她也十分體諒我。”江如海表示，家人是自己堅實的后盾，讓自己沒有后顧之憂，專注自己的事業。 

　　

        江如海說，目前，公司開發的低成本無人駕駛系統已經應用在公交車、農用機械、有軌電車等不同場景，在物流、共享出行、港口碼頭、礦山開采等領域有巨大行業需求，“我們的目標是5年內成為國內無人駕駛車輛技術與零部件供應商的領軍企業。” 

　　

        新安晚報安徽網大皖客戶端記者韓誠劉旸項磊

報道鏈接：http://epaper.ahwang.cn/xawb/20191117/html/page_02_content_000.htm
（《新安晚報》，2019年11月17日，A03版）